Malley
Etude-test sur le secteur Malley (Lausanne - Renens - Prilly)



maître d’ouvrage: Schéma Directeur de l'Ouest Lausannois (SDOL)
projet: 2005

Cette étude test sur le secteur de Malley fait partie d’un processus global dirigé par le Schéma Directeur de l’Ouest Lausannois (www.ouest-lausannois.ch). Sous la dénomination “Chantier 2”, trois zones ont fait l’objet d’une étude test: le secteur “Arc-en-Ciel” (Bussigny-Crissier-Ecublens), le secteur de la gare de Renens et le secteur de Malley. Concernant le secteur de Malley, quatre bureaux ont été mandaté pour réaliser une étude, selon leur vision du développement de cette zone: KCAP (Zürich), Europan 7 (Lausanne), Atelier Wehrlin (Berne) et tribu’architecture (Lausanne). Trois ateliers en commun, auxquels étaient présents des politiques ainsi que différents spécialistes consultants, dirigés par l’urbaniste Carl Fingeruth, ont permit de présenter, développer et confronter ces différentes visions.

La vision de tribu’architecture
Idéalement situé entre Lausanne et Renens avec un réseau de transports publics performants (futur RER et futur tram n° 7), le secteur de Malley ne doit pas être considéré comme le futur centre le l’agglomération, mais comme un quartier “ordinaire”. Etant donné la complexité du site (passé industriel, engorgement de la mobilité individuelle, tranchée ferroviaire, mauvaise image du lieu, etc.) ce quartier doit trouver une identité forte et permettre une qualité de vie élevée.
Le projet propose de développer le secteur à partir de deux rues principales (l’avenue du Chablais et l’Avenue de Malley) en le reliant à la ville par quatre passerelles à l’échelle urbaine. Le futur quartier est protégé des nuisance liées aux voies CFF par une bande tampon (bureaux, commerces, artisanat, etc.).
Pour donner à ce quartier une identité forte, et répondre à la complexité du site, le projet propose de le développer selon le principe de “l’éco-quartier”.

- Télécharger une page de présentation du projet: pdf (257 Ko)
- Voir les planches de l'étude test: (1) pdf (1'179 Ko) - (2) pdf (1'548 Ko) - (3) pdf (117 Ko)
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